IC-Wagen 1971, 1979 und 1987
„Deutschland im Zwei-Stundentakt“ – der IC 1971
Mit Einführung des IC-Systems 1971 hatte die DB einen Quantensprung im Netz der schnellfahrenden Züge erreicht. Im Zwei-Stundentakt wurden alle Wirtschaftszentren der Bundesrepublik Deutschland
verbunden. Die dafür benötigten Wagen wurden in den Bauarten Avmz 111 (Abteilwagen) und Apmz 121 (Großraumwagen) sowie dem Speisewagen WRmz 135 (mit Stromabnehmer) beschafft. Lackiert wurden sie
in den eleganten TEE-Farben elfenbein/purpurrot mit schwarzer Schürze. Alle Züge waren reine 1.Klasse Züge.
Das IC-Liniennetz umfasste zunächst die 4 Linien München-Hamburg (über Stuttgart und Ruhrgebiet), München – Hannover (über Würzburg und Ruhrgebiet), Basel - Hamburg (über Frankfurt) sowie der
Linie München – Bremen (über Nürnberg und Hannover). Bespannt wurden die Züge vornehmlich mit den legendären Schnellfahrlokomotiven der Baureihe 103.
Die bewährte Wunder-Qualität:
- Modelle in feinster Messing-Handarbeit
- hochwertige Detaillierung
- vollständig nachgebildete Inneneinrichtung
- vollständig nachgebildetes Fahrwerk
- vorbildgetreue Lackierungen und Beschriftungen
- schaltbare Innenbeleuchtung und Schlußbeleuchtung
- alle Wagen mit Kurzkupplungskinematik
- Achsen kugelgelagert
- vorbildgerechtes Heben und Senken der Stromabnehmer (beim Speisewagen)
- LüP 1./2. Klassewagen: 82,5 cm
- LüP Speisewagen: 85,9 cm
- Mindestradius: 1.020 mm (bei Betrieb mit Parallelbogen 1.550 mm)
Fertigungsstatus: 25%
Preis: ab 1.950,00 €
Aufpreis für Finescale und Pur: 50,00 €
Bilder (soweit nicht anders angegeen): Günter Tscharn
IC 1971
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IC 1971 - Beispiel für Zugbildung
„Jede Stunde, jede Klasse“ – der IC 1979
Acht Jahre später wurde das erfolgreiche System nochmals entschieden verbessert: der Stundentakt und die 2. Klasse wurden eingeführt. Zunächst wurden – zusätzlich zu den 1.-Klasse Wagen – die
2.-Klasse Abteilwagen der Bauart Bm 235 eingesetzt. Da diese Waggons nicht klimatisiert waren und nicht mehr den neuen Kompfortansprüchen genügten, wurden klimatisierte 2. Klasse Großraumwagen
der Bauarten Bpmz 291 ab 1981 beschafft. Alle 2. Klasse Wagen wurden in elfenbein/ozeanblau lackiert. Die 1.-Klasse Wagen erhielten bei Neulackierungen ab 1978 rote Schürzen.
Zahlenmäßig war die Baureihe 103 mit den zusätzlichen IC Züge überfordert und die Baureihe 111 wurde – teils in Doppeltaktion – im IC-Dienst eingesetzt.
1. Klasse Wagen - IC 1979
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Bestell-Nr. 15265 - Apmz 121, 1. Klasse Großraumwagen
2. Klasse Wagen - IC 1979
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IC 1979 - Beispiel für Zugbildung
Der IC 1987
Ab 1987 führte die DB für alle Reisezugwagen ein neues Farbkonzept ein. Dabei wurden die IC-Wagen in den Farben orientrot/pastellviolett mit der Hintergrundfarbe lichtgrau lackiert.
1. Klasse Wagen - IC 1987
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Bestell-Nr. 15271 - Bm 235, 2. Klasse Abteilwagen
Foto: Rolf Köster
2. Klasse Wagen - IC 1987
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IC 1987 - Beispiel für Zugbildung
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